1. 해운운임 주담대, 고정금리 최저 2%대 진입최근 고정금리 주택담보대출의 최저 금리가 3년 만에 2%대에 진입. 이는 은행이 돈을 조달하는 원가보다도 낮은 수준임. 변동금리 대출 수요를 줄이고 고정금리 대출을 확보하려는 움직임으로 해석.​원가보다 낮은 금리?한국은행의 기준금리는 유지되었지만, 시중금리가 낮아지면서 5년 동안만 고정되는 혼합금리 방식의 주택담보대출 금리가 2%대까지 내려옴. 은행채 금리가 낮아진 것은 아니고 은행이 대출금리에 우대금리를 적용해 실질적으로 낮은 금리를 제공하고 있기 때문.​은행의 전략, WHY?고정금리 대출 금리를 낮추는 방식으로 대출 수요를 확보하려는 전략. 이는 정부가 고정금리형 주담대 비중을 높이도록 한 해운운임 정책과도 관련이 있음. 은행들은 변동금리 대출의 마진을 높게 책정하여 추후 변동금리로 전환되는 고객들에게 이익을 남길 수 있는 구조를 유지하는 것.​고정금리 vs 변동금리고객 입장에서는 고정금리와 변동금리 대출 중 선택하야 하는 상황. 변동금리 대출은 금리 자체와 가산금리가 높아 처음부터 높은 금리로 대출을 받아야 하지만, 고정금리 대출은 현재 낮은 금리를 제공받을 수 있음. 은행은 고정금리 대출을 통해 단기적인 손해를 감수하면서도 변동금리 대출로 전환될 때의 이익을 기대함.​※5대 은행 주담대 금리표(출처:뉴스1)​​​2. 계속되는 고금리, 중앙은행 독립성 위협세계 각국에서 고금리로 인해 정부와 중앙은행 해운운임 간의 마찰이 심화되고 있음. 이에 따라 각국 중앙은행의 독립성에 대한 논쟁이 불거짐.​각국의 사례​브라질에서는 집권 여당이 중앙은행 총재를 상대로 소송을 제기. 브라질의 룰라 대통령은 중앙은행이 금리 인하에 소극적이라며 비판. 브라질의 금리는 코로나 이후 2% → 13.75%까지 올랐다가 현재 10.5%로 유지. 대통령은 물가가 안정되었으니 금리를 낮춰야 한다고 주장하지만, 중앙은행은 여전히 인플레이션 우려를 이유로 금리 인하에 신중한 입장.​태국에서도 정부와 중앙은행 간의 갈등이 심함. 태국 총리는 중앙은행에 금리 인하를 지속적으로 요구하고 있으며 나이지리아는 통화정책을 중앙은행이 아닌 재무부가 결정하도록 하는 법안까지 해운운임 발의된 상황.※글로벌 권역별 기준금리(출처:한국경제)​달러를 쥔 미국이 금리를 안 내리니 다른 나라들도 쉽게 금리를 내리지 못하는 상황. 물론 미국에서도 고금리에 대한 불만이 높아지고 있음. 트럼프 후보를 지지하는 공화당 의원들이 연준을 폐지하자는 법안을 발의. 트럼프 후보는 연준이 대통령과 상의하도록 법을 바꾸고, 연준 의장의 임기를 대통령이 조정할 수 있도록 하겠다는 입장임. ※미 FOMC 위원 기준금리 전망(출처:연합뉴스)​중앙은행 독립성의 중요성중앙은행의 정치적 중립 및 독립성이라는 시장의 중요한 원칙이 매우 큰 시험대에 들어간 상황. 고금리로 인한 국민들의 불만이 커지면서 각국의 정부와 정치권의 중앙은행에 해운운임 대한 압박이 심해지고 있으나 중앙은행의 독립성이 한 번 무너지면 장기적으로 물가 안정에 오히려 부정적인 영향을 미칠 수 있음.​​​3. 홍해 사태에 치솟는 해상·항공 운임최근 해운 운임이 다시 급등 중. '홍해 사태'와 수에즈 운하의 기상 문제로 인해 해운 운임과 항공 화물 운임이 모두 상승.※SCFI 추이(출처:머니투데이)​운임 상승의 원인①홍해를 지나는 선박을 공격하는 후티 반군의 활동과 ②수에즈 운하의 기상 문제로 인해 선박 운항이 어려워짐. 수에즈 운하는 물을 채워 배를 띄운 후 배가 산을 오르는 방식으로 운영되는데, 비가 적게 와서 물이 부족해져 해운운임 배가 통과하지 못하고 대기 중. 이로 인해 선박 운항 일수가 늘어났고 컨테이너를 실을 배가 부족해짐.​운임 상승의 영향해운 운임이 오르면서 항공 화물 운임도 상승. 또한, 물건을 실어 나르는 비용이 증가하면 최종 판매 가격이 올라가고 이는 물가 상승으로 이어질 수 있음. 물가 상승은 다시 금리 인하를 어렵게 만들어 경제 전반에 영향을 미침. (해운 운임 상승→항공 화물운임 상승→최종 판매가격 상승→물가상승....)​​4. 도요타, 신형 하이브리드 엔진 개발... 전기차 판도 달라지나세계 1위 자동차 회사 도요타가 신형 하이브리드 엔진 개발 착수. 도요타는 하이브리드차가 해운운임 여전히 대세일 것이라고 판단한 것으로 보임.※글로벌 하이브리드 제조자 톱3(출처:대한경제)​도요타의 전략도요타는 플러그인 하이브리드(기름으로도 달리고 전기를 충전해서 모터로도 달리는) 차량용 엔진 개발에 착수. 지금보다 더 작은 크기와 높은 효율, 출력을 목표로 함. 이는 도요타가 앞으로도 하이브리드 차량이 시장에서 중요한 위치를 차지할 것이라고 믿고 있다는 증거임.​전기차 시장의 현재 상황전기차는 여전히 가격이 높고, 주행 거리가 짧으며, 충전소 인프라가 부족해 판매가 주춤한 상황. (캐즘)이에 따라 자동차 회사들은 하이브리드 차량에 다시 관심을 보이고 있음. 미국의 하이브리드차 시장은 작년에 크게 성장했으며, 중국의 BYD와 해운운임 한국의 현대차 그룹도 하이브리드 차량 개발에 나서고 있음.​하이브리드 차량의 장점 및 향후 전망하이브리드 차량은 전기차의 단점을 보완하면서도 내연기관의 장점을 유지할 수 있는 대안으로 주목받고 있음. 자동차 회사들이 하이브리드 차량에 다시 주목하는 것은 전기차와 하이브리드차가 공존하는 시장 환경을 반영한 전략.​작년까지만 해도 앞으로 자동차 시장은 무조건 전기차가 대세일 것이라는 전망이 지배적이었으나, 이처럼 최근 자동차 시장은 전기차보다는 하이브리드 쪽으로 다시 전략을 바꾸는 것으로 보임.※글로벌 전기차 종류별 판매(출처:이투데이)​​​출처 및 참고손경제 공부방방송: [손경제] 평일 오전 8시30분~9시 [플러스] 매일 오후 8시5분~8시 57분 해운운임 [상담소] 매일 오후 1시52분~2시​